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近年汽車業經歷巨大變化，新能源汽車成為重要議題。去年，中國汽車銷量首次超越3000萬輛，佔全球30%，而新能源汽車銷量達949萬輛，佔全球新能源汽車60%。

國務院總理李強在全國兩會發表的政府工作報告(報告)中，將2024年的國民生產總值GDP預期目標定為5%左右，這無疑是個巨大挑戰。去年，為疫後首年，各項經濟活動正值重啟之際，經過不懈努力下，我國獲得GDP 126萬億元(人民幣．下同)的成績，增長5.2%，居世界主要經濟體前列。在全球經濟陰霾、兩個地區武裝衝突、地緣政治風險和中美貿易角力等不穩定的因素挑戰下，仍要以增長6萬億元為目標，難度可想而知。

要實現這一艱巨任務，就需要依靠報告中的「加快構建新發展格局，著力推動高質量發展，推動高水平科技自立自強」。其中報告提及的「大力推進現代化產業體系建設，加快發展新質生產力」便是一個明確指標，讓省市都有發展的方向。

在內地電視劇《繁花》中，爺叔的人生哲學「大暑之後必有大寒」，正正道出內地汽車業的情況。2023年獲得圓滿收官，成績斐然，今年伊始便遇到重大挑戰，首季產銷量比去年同期下降，新能源汽車1月份銷量更下降四成。歐盟委員會正對中國電動汽車作反補貼調查，以決定是否徵收關稅來保護歐盟生產商，同時開始對進口中國電動汽車進行海關登記，意味已為徵稅做好準備。晶片封鎖及新一輪減價戰接踵而來，各方面分析均估計，中國新能源汽車大寒將至。

中國國家統計局本月公布2023年經濟數據，全年國內生產總值（GDP）同比增長5.2%，高於全球3%預計增速。筆者估計「新三樣」（新能源汽車、太陽能電池、鋰電池）產業是其中一個重要因素。中國汽車工業協會數據顯示，2023年中國汽車產銷量首次雙雙突破3000萬輛，當中新能源汽車產銷分別是958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%。海關總署資料2023年中國汽車出口522.1萬輛，出口總額1016億美元，同比增長57.4%。

近20年，中國從低附加值產品出口逐步轉型到高增值產業發展，不僅帶來經濟效益，在創新科技研發和產業化也取得成功。筆者估計未來10年，中國將在綠色低碳、基建新技術及先進電子科技三大範疇對世界產生深遠影響。

現時絕大部分交通運輸業仍高度依賴石化燃料，如何改革交通運輸業降低碳排放，成為各國環保部門的主要目標。隨着歐美解除防疫措施，2021年客貨運量已反彈並重回增長趨勢。去年底中國內地公布新防疫政策，交通運輸方面的碳排放勢將大幅上升。