電動車電池與環保

廖錦興博士| 3月6日2024年

筆者上月參加美國史丹福大學杜爾永續學院舉辦的研討會,主題是「與全球思想領袖探討氣候和永續發展」,由特斯拉(Tesla)前技術總監JB Straubel擔任主講嘉賓。

作為史丹福校友,Straubel受到教授的啟發,對能源和永續發展產生濃厚興趣,畢業後與朋友共同創辦一間電動飛機公司。2003年,他向當時剛認識的馬斯克(Elon Musk)推薦該項目,雖遭到拒絕,卻引起了馬斯克對Straubel所開發高續航力電動車的興趣,並邀請他加入特斯拉,成為該公司的第五位員工。

JB Straubel(左)認為未來世界充滿機遇,但人們必須具備屢敗屢戰的精神及顛覆性的創意。 (廖錦興博士提供圖片)

JB Straubel(左)認為未來世界充滿機遇,但人們必須具備屢敗屢戰的精神及顛覆性的創意。 (廖錦興博士提供圖片)

經歷在特斯拉的非凡歲月後,Straubel於2017年、即離開特斯拉前兩年,創立RedWood Materials公司,以閉環方式的供應鏈去回收和再造電動車電池。Straubel認為,未來世界充滿機遇,但人們必須具備屢敗屢戰的精神和顛覆創意。正如他所說,成功離不開挫折,全球為環保事業努力的每一名持份者,在推動應對氣候變化進程中面對各種挫折,例如地緣政治、文化差異和制度不公等挑戰。

第28屆聯合國氣候變化大會(COP28)去年底達成突破性協議,展開終結化石燃料的時代,爭取在2030年全球範圍內實現可再生能源發電能力增兩倍、能源效率提高一倍的目標;同時呼籲各國以公平、有序的方式,逐步減少未加裝減排設施的煤電,以及取消低效化石燃料補貼,並推動能源系統擺脫化石燃料。這是否僅屬口號?仍然有待觀察,但「擺脫化石燃料」一詞被納入決議文件中乃是歷來首次。

研討會上,Straubel亦談到中國在應對氣候變化的角色。由於電動車市場迅速發展,電池回收成為一個值得關注的議題。在普及化的同時,也要啟動高科技的大規模回收再造計劃,以免造成環保災難。據估計,從現在到2030年,將有超過1200萬噸鋰電池退役。這些電池使用大量原材料,包括鋰、鎳和鈷來製造,採礦過程可能影響氣候、環境和人權。當電池的壽命結束後,更會造成堆積如山的電子垃圾。

國家工信部最近發布《工業領域碳達峰碳中和標準體系建設指南》,詳細列出五大類的標準體系框架,這些標準將在電動車電池回收和再生方面發揮重要作用。此外,國家生態環境部2022年提出《中國新能源汽車動力電池回收政策解讀及建議》,為此制定具體計劃。作為電動車的全球最大生產國,中國有必要把汽車電池的回收再生放在重要位置,以實現未來「雙碳」目標。


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