中國速度的低空經濟

上世紀科幻電影的場景，例如無人駕駛汽車、人工智能機械人和太空飛船等等，已應用在現今的日常生活及國家航天計劃中。大眾利用空中無人機穿梭於城市之間，這科幻夢想即將實現。去年底的中央經濟工作會議和今年的《政府工作報告》，均提到「打造生物製造、商業航天、低空經濟等若干戰略性新興行業」。低空經濟則是指離地1000米以內空域的無人機和飛行器產業。

2024年1月，《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》正式施行，標誌着中國無人機行業進入規範化發展新階段。

另外，上月底國家部門聯合發布《通用航空裝備創新應用實施方案（2024—2030年）》。《方案》提出「到2027年國家通用航空裝備供給能力、產業創新能力顯著提升，現代化通用航空基礎支撐體系基本建立，高效融合產業生態初步形成，通用航空公共服務裝備系統基本完善。」

同時，《方案》強調要以無人化、電動化、智能化為技術特徵的新型航空裝備，在城市空運、物流配送、應急救援等領域實現商業應用。

低空經濟將改變人類出行和物流的生態，亦符合以新質生產力為發展方向的兩會目標。其實，電動垂直起降飛行器（Electric Vertical Take-off & Landing, eVTOL）發展已近15年，包括空巴（Airbus）、波音（Boeing）和Uber等企業，都曾投入資源作出研發，但要全面性商業化應用難度非常高。

低空經濟加速智慧城市的發展。 (廖錦興博士提供圖片)

至於普及無人機運貨，還要顧及國家法律、城市配套等層面的問題，理想情況是在城市規劃時加入這些配套。因此，只有政府擔任主導者角色，積極參與和支持，才有機會發展低空經濟。

《方案》對於實現低空經濟有兩個階段性的目標，分別是2027年實現通用航空裝備產業完整體系初步建立和多領域商業應用，以及2030年形成萬億市場規模。

首階段是在創新方面，綠色化、智能化、新通用航空器研製要達世界先進水平，構建相應的科研體系、標準體系和安全驗證體系；次階段是建立通用航空產業的基本模式，無人機配送網絡、滿足工農的低空作業需求等，使通用航空裝備全面融入社會各領域。

筆者最近到美團（03690）及大疆參觀時，得知其低空飛行器和系統已投入市場。去年底首個飛行汽車營運基地在深圳成立，由一間隸屬政府的企業和初創公司億航智能共同營運，本年2月上海峰飛航空科技進行了飛行汽車試飛，飛行距離超過50公里。

大彊的無人機科技有助低空經濟發展。 (廖錦興博士提供圖片)

美團的無人機和系統已投入市場，2021年至今完成25萬張無人機外賣訂單。 (廖錦興博士提供圖片)

筆者熱切期待未來能乘坐eVTOL穿梭於中港兩地，相信中國速度將會引領低空經濟高速發展。